叉车离合器

一、离合器的结构原理

    离合器的主动部分有飞轮1、离合器盖5和压盘4等机件。离合器的从动部分带有摩擦片3的从动片2，从动片通过花键与从动轴9相连，从动轴即变速器输人轴。当从动片被弹簧(压紧装置)压紧在飞轮与压盘之间时，产生摩擦力而传递转矩。需要中断转矩的传递时，迅速踏下踏板12,经过分离套筒及分离杠杆，使压盘进一步压紧弹簧并离合从动片，离合器处于分离状态，不再传递转矩。这些机构件被总称为分离机构。

     当需要离合器接合时，缓慢地逐渐放松踏板，这时，压盘在弹簧力作用下，向左移动而将从动片逐渐压紧，随着踏板的放松，压力逐渐加大，主、从动片间的摩擦力也逐渐加大，传递的转矩也加大，从动件在摩擦转矩作用下将逐渐加速，直至与主动件的转速完全一致。在踏板完全放松的条件下，离合器的摩擦转矩必须大于发动机的最大转矩，以保证可靠地传递发动机转矩。

二、离合器的装配

    1)润滑各活动部分。

    2)两个从动盘花键轴套的短头相对，长的一面分别朝向飞轮和变速器。

    3)中间主动盘有撑持弹簧的一面应朝向飞轮。

    4)在拧紧离合器固定螺栓前，为了确保飞轮中心轴承和两个离合器摩擦片花键轴套在同一轴线上，可用一旧的变速器第一轴作为导杆，插人被动盘花键轴套和曲轴后端轴承孔内，对正轴心，然后均匀地旋紧离合器固定螺栓，以免从动盘偏斜，而使装变速器时第一轴插不进曲轴后端的轴承孔内。以后的文章中金丰达杭州叉车维修公司还会讲到离合器的调整。